
– Гибкое распределение напряжений: гофры рассеивают напряжения, компенсируя неравномерные осадки грунта; трещиностойкость значительно превосходит показатели бетона.
– Высокая кольцевая жесткость: несущая способность (при одинаковом пролете) в 5–15 раз выше, чем у бетонных труб.
1. Пролет / Диаметр трубы
- Круглое сечение: 3,0 м – 12 м и более (как правило, пролеты менее 1,5 м классифицируются как малые пролеты)
- Некруглое сечение (арочное, подковообразное, эллиптическое): пролет 4 м – 16 м
2. Характеристики гофрирования (Шаг P × Высота d)
- Стандартные: 150×50 мм, 200×55 мм
- Распространенные для больших пролетов / тяжелых нагрузок: 300×110 мм, 400×150 мм, 400×180 мм
3. Материал листов и толщина стенки
- Материал: горячекатаные стальные листы марок Q235, Q345, SS400
- Толщина стенки: 4 мм – 12 мм (для больших пролетов обычно используются листы толщиной 6–10 мм)
4. Стандарты антикоррозионной защиты
- Горячее цинкование: ≥84 мкм (масса цинкового покрытия ≥600 г/м²)
- Усиленная антикоррозионная защита: цинкование + асфальтовое / эпоксидное / термопластичное покрытие
5. Высота насыпи
- Диапазон применения: 1,5 м – 60 м (высокие насыпи)
6. Нормативная база проектирования
- Применение стандартов: JT/T 791-2010 «Гофрированные стальные трубы (листы) для автодорожных водопропускных труб и переходов»
- Нагрузки: автодорожные нагрузки I класса, железнодорожные нагрузки
1. Превосходные конструктивные характеристики
- Гибкое распределение напряжений: гофры рассеивают напряжения, компенсируя неравномерные осадки грунта; трещиностойкость значительно превосходит показатели бетона.
- Высокая кольцевая жесткость: несущая способность (при одинаковом пролете) в 5–15 раз выше, чем у бетонных труб.
- Отличная сейсмостойкость: применимы для использования на слабых грунтах, просадочных лёссах, набухающих грунтах, а также в сейсмоопасных зонах.
2. Высокая скорость строительства
- Заводское изготовление элементов и сборка на объекте; не требуется использование опалубки или выдержка для набора прочности. - - Сроки строительства сокращаются на 60–70% по сравнению с использованием бетона.
- Небольшой вес (от 1/5 до 1/10 веса бетона), что исключает необходимость в использовании тяжелой подъемной техники.
3. Экономическая эффективность
- Общая стоимость проекта снижается на 15–30%.
- Минимальные требования к фундаменту; сокращение объема земляных работ.
- Срок службы составляет 50–100 лет при минимальных затратах на техническое обслуживание.
- Стальные компоненты на 100% подлежат вторичной переработке.
4. Экологичность и низкий углеродный след
- Не требует использования цемента, песка или гравия, что позволяет сократить выбросы углерода.
- Небольшая площадь котлована обеспечивает минимальное воздействие на окружающую среду.
- Идеально подходит для применения в экологически уязвимых зонах, горных районах и лесистой местности.
5. Адаптивность к сложным условиям
- Возможно изготовление конструкций с различными формами поперечного сечения, включая круговые, арочные и подковообразные профили.
- Подходит для использования в высокогорных холодных регионах, на засоленных и щелочных грунтах, в агрессивных средах и зонах вечной мерзлоты.
- Может служить альтернативой малым мостам при создании подземных переходов, пересечений водных преград и технологических коридоров.
- Водопропускные трубы и технологические проходы большого пролета для автомобильных и железных дорог.
- Дорожное полотно с большой высотой насыпи; участки со слабыми грунтами или неблагоприятными геологическими условиями.
- Долговечные инфраструктурные проекты, реализуемые в высокогорных холодных зонах, в условиях вечной мерзлоты или агрессивных сред.
- Проекты аварийного ремонта и быстрого развертывания, требующие оперативного возобновления движения транспорта.
- Городские инженерные коллекторы, а также подземные пешеходные и автомобильные переходы.